Саудовская Аравия десятилетиями была одним из главных символов нефтяной экономики.

Теперь королевство хочет ассоциироваться ещё и с автомобилями — причём начать решило не с осторожного семейного седана, а с машины, больше похожей на реквизит научно-фантастического фильма.

21 сентября 2026 года национальная автомобильная компания Ceer представила Exobot — семейство флагманских электромобилей в кузовах седан и SUV. Радикальная клиновидная форма, почти трёхметровые двери, огромная стеклянная поверхность и салон с 48-дюймовым экраном немедленно вызвали сравнения с Cybertruck и киберпанком. The Verge даже заметила, что на фоне Exobot детище Tesla выглядит почти нормальным. (The Verge)

Но Exobot интересен не только внешностью. Это первая серьёзная попытка Саудовской Аравии создать собственный автомобильный бренд полного цикла — с проектированием, производством, локальной цепочкой поставщиков и амбициями выйти за пределы внутреннего рынка.

Автомобиль как часть Vision 2030

Ceer появилась в 2022 году как совместное предприятие саудовского суверенного фонда Public Investment Fund и тайваньской Foxconn. BMW предоставляет лицензируемые компонентные технологии, а Foxconn участвует в разработке электрической и электронной архитектуры автомобилей. Для Саудовской Аравии проект — часть стратегии Vision 2030, задача которой состоит в том, чтобы сделать экономику менее зависимой от экспорта нефти. (Public Investment Fund)

При этом Exobot нельзя называть первым автомобилем, который собирают в Саудовской Аравии. Ещё в 2023 году Lucid, также поддерживаемая PIF, открыла в King Abdullah Economic City автомобильное производство. Принципиальная разница в другом: Ceer позиционируется как первый национальный саудовский автобренд и OEM, создающий автомобили под собственной маркой. (Public Investment Fund)

За дизайн отвечает Роб Мелвилл, ранее возглавлявший дизайн McLaren и работавший над такими машинами, как P1 и 720S. По данным Autocar, наследный принц Мухаммед бин Салман лично подталкивал команду к более радикальному облику, отвергая слишком традиционные варианты. (Autocar)

Киберпанк с саудовским кодом

Exobot построен не просто как футуристический автомобиль, а как демонстрация новой национальной идентичности.

Самая заметная деталь — Shahin Wing Doors. Длина каждой двери приближается к трём метрам, а открывается она вверх по дуге примерно 60 сантиметров. Название отсылает к шахину — соколу, традиционно связанному с культурой Аравийского полуострова. (Ceer Motors)

Передняя и задняя светотехника состоит из 32 характерных световых полос: число выбрано как отсылка к 1932 году, когда было образовано современное Королевство Саудовская Аравия. Треугольный рисунок кованых алюминиевых колёс вдохновлён архитектурными проёмами стиля Al-Lahuj, встречающимися в разных регионах страны. (Ceer Motors)

Есть и более экстравагантная инженерная деталь: лобовое стекло имеет длину около 2,4 метра и установлено под углом всего 15 градусов. Ceer называет его крупнейшим лобовым стеклом среди серийных автомобилей своего класса. Стекло имеет специальное покрытие, уменьшающее солнечную тепловую нагрузку — функция далеко не декоративная в условиях саудовского климата. (Ceer Motors)

Внутри находится изогнутый 48-дюймовый Digital Horizon Display разрешением 8K, растянувшийся почти от стойки до стойки. Его дополняют 10,4-дюймовый центральный экран и отдельный 8-дюймовый дисплей для задних пассажиров. Традиционная рулевая колонка отсутствует: Exobot использует steer-by-wire и руль-штурвал, а задние колёса также умеют поворачиваться. (Ceer Motors)

Не только шоу-кар

За фантастической внешностью скрывается вполне серьёзная электрическая платформа.

Стартовый Exobot First Edition получит трёхмоторный полный привод мощностью 850 л.с. и 1000 Нм. Седан разгоняется до 100 км/ч за заявленные 2,6 секунды, SUV — за 2,9 секунды. Батарея ёмкостью 112 кВт/ч работает с 800-вольтовой архитектурой. Заявленный запас хода составляет до 670 км для седана и 560 км для SUV — правда, по относительно оптимистичному циклу NEDC. Зарядка с 10 до 80% должна занимать менее 30 минут. (Ceer Motors)

Но это не предел платформы. В максимальной конфигурации Ceer заявляет 1111 л.с. и 1500 Нм. Такой седан должен разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды и развивать 250 км/ч, SUV — за 2,4 секунды при максимальной скорости 210 км/ч. (Ceer Motors)

Для управления такой мощностью используются постоянное распределение момента между колёсами, активное шасси, пневматическая подвеска, steer-by-wire и задняя управляемая ось. Угол вращения рулевого управления сокращён примерно с привычных 400 до 160 градусов. (Ceer Motors)

В электронике Ceer также не собирается ограничиваться обычным адаптивным круиз-контролем. Компания заявляет поддержку движения без постоянного удержания руля, автоматические перестроения и навигационное движение по автомагистралям, а программное обеспечение автомобиля рассчитано на регулярные OTA-обновления. (Ceer Motors)

Любопытно и то, насколько серьёзно Exobot адаптировали именно к ближневосточному климату. Ceer утверждает, что система охлаждения способна снизить температуру салона с 65 до 32 градусов Цельсия примерно за десять минут; используются специальные покрытия стекла и раздельные передняя и задняя климатические системы. (Ceer Motors)

Ставка не на одну машину

Exobot — только начало. К 2030 году Ceer намерена создать линейку из семи моделей. Причём компания уже не ограничивает себя исключительно электромобилями: в зависимости от спроса в будущей гамме могут появиться plug-in-гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Reuters отмечает, что после домашнего рынка Ceer планирует постепенно выходить в соседние страны региона. (Reuters)

Производство Exobot разместят на заводе Ceer в King Abdullah Economic City. Продажи первых автомобилей должны начаться в Саудовской Аравии в начале 2027 года; точные цены пока не объявлены. Компания также ставит цель довести долю локальных материалов и компонентов до 45% к 2034 году. (Reuters)

И именно здесь Exobot становится интереснее очередного дорогого электромобиля.

Саудовская Аравия пытается сделать то, что обычно занимает десятилетия: практически с нуля создать собственную автомобильную промышленность, импортируя технологии и опыт, но постепенно локализуя производство, поставщиков и инженерные компетенции.

Можно спорить о дизайне Exobot — незаметным его точно не назовёшь. Можно скептически относиться к планам молодой автомобильной компании конкурировать с европейскими, американскими, корейскими и особенно китайскими производителями.

Но, возможно, именно поэтому Ceer и решила начать с машины, которую невозможно перепутать ни с одной другой.

Для страны, пытающейся изменить собственный промышленный образ, осторожный автомобиль был бы гораздо более странным выбором.: Саудовская Аравия строит автомобиль будущего.